Eric Ferdel

C'est l'un des moments les plus incroyables de l'histoire la médecine.\n\n \nEn 1922, à l'Université de Toronto, des scientifiques se sont rendus dans un service hospitalier où se trouvaient des enfants diabétiques, la plupart dans le coma et mourant d'une “acidocétose diabétique“.\n\nImaginez une pièce remplie de parents assis au bord du lit, attendant la mort inévitable de leur enfant. \n\nLes scientifiques sont allés de chevet en chevet et ont injecté aux enfants un nouvel extrait médicamenteux, l'insuline. \n\nAu même moment où ils injectaient le dernier enfant malade, le premier enfant injecté a commencé à se réveiller. \n\nAlors un par un, tous les enfants se sont réveillés de leur coma diabétique. \n\nUne pièce de mort et de tristesse est devenue un lieu de joie et d'espoir. \n\nMerci au Dr Banting et au Dr Best !

L'île de demain (Big Diomede) et l'île d'hier (Little Diomede).

Les îles Diomède ne sont qu'à cinq kilomètres l'une de l'autre, mais la plus grande île a presque un jour d'avance sur sa petite voisine (21 heures) car elles sont situées de part et d'autre de la ligne internationale de changement de date qui traverse l'océan Pacifique et marque ainsi la frontière entre deux jours calendaires.

Elles se situent dans le détroit de Béring entre l'Alaska continental et la Sibérie.

Big Diomede est située du côté russe tandis que Little Diomede est du côté américain.

Le pont de glace qui se forme entre les deux îles en hiver permet de marcher sur la courte distance qui les sépare et de “voyager dans le temps“.

Avez-vous utilisé, au cours de votre vie professionnelle, cet ouvrage mythique ?
Merci par avance pour vos commentaires passionnants !😉🙏

Sheffield produce world’s biggest casting

L’incroyable cœur d'une baleine bleue, le plus grand animal de la planète !
Pesant environ 400 kg (1m52 x 1m21 x 1m21 pour la partie muscle), son cœur est en effet si gros que ses battements peuvent être entendus à plus de 3 km !
Il met en circulation près de 10 000 litres de sang !
Les techniciens du Royal Ontario Museum (Toronto) ont pu conserver le spécimen après qu'une carcasse du mammifère se soit échouée à Terre-Neuve.

Dassault Rafale

Le photographe a pris la photo parfaite d'un martin-pêcheur plongeur après six ans et 720 000 clichés pour bien faire les choses.

Photo: Alan McFadyen, près d’un point d’eau en Écosse

⏰Pourquoi une journée est-elle divisée en 24 heures et non pas en 20 ou 30 ?

⏳On doit ce choix aux Babyloniens. Il y a 5 000 ans, ils choisissent d’organiser leurs journées en douze périodes égales entre le lever et le coucher du soleil, idem pour la nuit.

📅 De même, ils divisent l’année en douze périodes de trente jours, en se basant sur les cycles lunaires et sur la période de révolution de la Terre autour du Soleil.

🧮 Mais pourquoi 12, et pas 10 ?

✋🤚Parce que, pour compter, les Babyloniens touchaient avec leur pouce les phalanges des quatre autres doigts, soit 12 par main !

🕰Ce système sera repris par les Egyptiens et les Grecs, qui baptiseront chaque période « ora », donnant plus tard le mot « heure » en français. »

Dassault Rafale
Armée de l’Air

photo : Ismael Jorda

Fly me to the moon 🎶

🔥🌿 Voici un mur de chaux/chanvre... 4h sous une flamme à plus de 650℃ pour prendre seulement 2℃ de l'autre coté de la paroi et sans aucune combustion...

Plus de 100 ans de durée de vie et entièrement compostable.

Voilà les étonnantes prouesses, entre autres, de cette plante incroyable aux mille vertus qui pourtant reste à ce jour encore très méconnue...

OÙ COURENT-ILS ?

Excusez-moi, je suis un peu essoufflé ! Je viens de traverser une ville où tout le monde courait...Je ne peux pas vous dire laquelle... je l'ai traversée en courant. Lorsque j'y suis entré, je marchais normalement, mais quand j'ai vu que tout le monde courait... je me suis mis à courir comme tout le monde sans raison ! A un moment je courais au coude à coude avec un monsieur...
- Dites-moi... Pourquoi tous ces gens-là courent-ils comme des fous ?
- Parce qu'ils le sont !; Vous êtes dans une ville de fous ici... Vous n'êtes pas au courant ?
- Si, si, des bruits ont couru !
- Ils courent toujours !
- Qu'est-ce qui fait courir tous ces fous ?
- Tout ! Tout ! Il y en a qui courent au plus pressé. D'autres qui courent après les honneurs... Celui-ci court pour la gloire... Celui-là court à sa perte !
- Mais pourquoi courent-ils si vite ?
- Pour gagner du temps ! Comme le temps, c'est de l'argent, plus ils courent vite, plus ils en gagnent!
- Mais où courent-ils ?
- À la banque ! Le temps de déposer l'argent qu'ils ont gagné sur un compte courant. et ils repartent toujours courant, en gagner d'autre !“
- Et le reste du temps ?
- Ils courent faire leurs courses au marché !
- Pourquoi font-ils leurs courses en courant ?
- Je vous l'ai dit, parce qu'ils sont fous !
- Ils pourraient tout aussi bien faire leur marché en marchant, tout en restant fous !
- On voit bien que vous ne les connaissez pas ! D'abord le fou n'aime pas la marche...
- Pourquoi ?
- Parce qu'il la rate !
- Pourtant, j'en vois un qui marche !?
- Oui, c'est un contestataire ! Il en avait assez de courir comme un fou, alors il a organisé une marche de protestation !
- Il n'a pas l'air d'être suivi ?
- Si, mais comme tous ceux qui le suivent courent, il est dépassé !
- Et vous, peut-on savoir ce que vous faîtes dans cette ville ?
- Oui ! Moi j'expédie les affaires courantes. Parce que même ici, les affaires ne marchent pas !
- Et où courez-vous là ?
- Je cours à la banque !
- Ah !... Pour y déposer votre argent ?
- Non ! Pour le retirer ! Moi je ne suis pas fou !
- Mais si vous n'êtes pas fou, pourquoi restez-vous dans une ville où tout le monde l'est ?
- Parce que j'y gagne un argent fou ! C'est moi le banquier !

Texte de Raymond Devos

CONCORDE, POURQUOI MACH 2 ?

A partir du moment où un gain en vitesse était la raison d’être de l’appareil, il était intéressant d’aller le plus loin possible dans cette voie. Faire un avion capable de voler à 1500 km/h était par exemple plus simple et plus facile. Mais la loi du progrès, et celle de la concurrence exigent qu’ingénieurs et industriels fassent toujours le mieux possible : cette loi est impérative car il existera toujours, si elle est transgressée, un concurrent pour étudier et vendre l’avion que vous n’aurez pas su faire. Et la vitesse en aviation teste le facteur de progrès n° 1.

Ceci dit, pourquoi précisément Mach 2, ou plus exactement Mach 1 à Mach 2,2 (2100 à 2350 km/h) ? Essentiellement pour des raisons métallurgiques.
La matière aéronautique par excellence est en effet l’aluminium et ses alliages. A partir de 130°C, ces alliages fluent, c’est-à-dire admettent des déformations permanentes incompatibles avec la bonne tenue d’une structure d’avion. A moins d’abandonner l’aluminium, il fallait donc adopter la vitesse maximale compatible avec une température de 130°C pour les pièces structurales. Par suite de l’échauffement cinétique, cette vitesse, précisément, est de Mach 2,2.

En réalité, le problème n’est pas tout à fait aussi simple. La résistance au fluage n’est pas seule à intervenir : la résistance à la fatigue, la résistance aux criques (propagation des fissures), les possibilités d’usinage sont des éléments tout aussi importants. Le rendement global de l’avion et de ses moteurs s’accroissant par ailleurs avec la vitesse, on ne pouvait prendre des marges trop importantes vis-à-vis des températures admissibles : Concorde était donc condamné à être de la classe Mach 2/Mach 2,2.

Dans cette étroite fourchette, le choix de la vitesse de croisière dépend alors de la durée de vie sans réparations structurelles majeures. L’avion devant être utilisable pendant douze à quinze ans, cela impose une durée de vie de 40.000 à 45.000 heures ; pour obtenir cette durée de vie, il faut accepter un léger sacrifice sur la température admissible, donc sur la vitesse : ainsi Concorde sera-t-il parfaitement utilisable à Mach 2,2, mais les compagnies auront intérêt, pour atteindre la durée de vie recherchée, à ne l’utiliser sur les longs trajets qu’à Mach 2,05, ce qui n’aura d’ailleurs qu’une faible répercussion (quelques minutes de vol) sur la durée d’une traversée transatlantique.

L’alliage de base utilisé, l’AU2GN (2618) n’a été adopté qu’après des années d’essais intensifs portant sur des milliers d’échantillons et sur des éprouvettes structurales représentatives. Pour certaine pièces, en particulier au niveau des nacelles motrices qui sont l’objet d’un double échauffement (à l’échauffement cinétique s’ajoute celui dû aux moteurs), le titane et les aciers inoxydables seront cependant utilisés.

CONNAISSEZ-VOUS LE SAC À PROCÈS ?

Les expressions ''l'affaire est dans le sac'', ''il a plus d'un tour dans son sac'',...?

En voici les origines et definitions:
Le sac à procès plus rarement appelé sac de procès, était un sac en toile de jute, de chanvre ou en cuir qui était utilisé sous l'Ancien Régime, lors des affaires judiciaires, et qui contenait tous les éléments du dossier à des fins d'archivage.

Il contenait :
- Dépositions et requêtes ;
- Copies signées des procureurs des pièces ;
- Pièces à conviction.

Une fois l'affaire terminée, ces différentes pièces étaient rassemblées et suspendues dans le sac fixé par un crochet à un mur ou une poutre (d'où l'expression « une affaire pendante ») pour que les parchemins ne soient pas détruits par les rongeurs.

Ces sacs étaient placés dans le cabinet de l'avocat ou les greffes de chaque juridiction.

L'expression « l'affaire est dans le sac » signifiait que le dossier judiciaire était prêt et que l'ensemble des pièces était archivé dans le sac scellé.

Pour l'audience, le sac était descendu et le procureur (avocat) pouvait plaider devant la cour et « vider son sac » en sortant les pièces nécessaires à sa plaidoirie.

L'avocat ou le procureur rusé qui savait bien exploiter toutes ces pièces est à l'origine de l'expression « avoir plus d’un tour dans son sac ».😉

On prend de la hauteur ?

L’ESCALIER DE LA RÉCONCILIATION 🇦🇹


🤓🐾 Superbe escalier médiéval en colimaçon du château de Graz en Autriche, appelé l'escalier de la Réconciliation.

Cet escalier est en effet constitué de deux escaliers ! Deux escaliers en colimaçon qui se rencontrent à différents étages pour former un palier, d’où son autre nom en allemand, Doppelwendeltreppe (“l’escalier à double hélice”). Il s’agit là d’un magnifique ouvrage fait de blocs de grès, et qui remonte à 1499 !

https://lnkd.in/ekRZnN6J

HOPE 💙

A second frame sits incomplete in Kyiv, Ukraine, after its construction was canceled due to a lack of demand. However, a second An-225 could eventually take to the skies, as UkrOboronProm is currently looking for foreign investors to help with the project.

#an225 #ukrainerussia #aviation #antonov #hope