AAABER: Der ökologische Fussabdruck 🌳🦶🏼von Elektroautos ⚡️🚘 ist viel schlimmer als der von einem Dieselauto 🛢🚘! Wegen der Batterien 🔋!
Das höre ich andauernd - aber ich werde nicht müde 🥱, mit dem Mythos 🧞♂️ aufzuräumen. Mittlerweile bin ich so geübt 🎓, da kann ich sogar die Kurzfassung:
1️⃣ “Die Produktion von Elektroauto-Batterien verbraucht viel mehr Energie und ist schädlicher für die Umwelt als ein Diesel-Auto.“
✅ Die Produktion der Batterien benötigt tatsächlich viel Energie. Aber der höhere Energieverbrauch ist nach drei bis vier Jahren durchschnittlicher Nutzung des Autos im Vergleich zum Verbrenner amortisiert.
2️⃣ “Die Batterien sind nach kurzer Zeit schon kaputt.“
✅ Die aktuellen Batterien garantieren in der Regel 3'000 volle Ladezyklen, bevor sie an die 80% Kapazität kommen. Das heisst: Bei 500 km Reichweite pro voller Ladung sind das (3'000 Ladezyklen x 500 km) 1'500'000 km!
Eins Komma Fünf Millionen Kilometer!
3️⃣ “Das Recycling von Batterien ist noch lange nicht gelöst“
✅ Zuerst einmal: Eine Batterie mit 80 % Restkapazität will niemand recyceln! Angenommen, das Auto hat die 1,5 Mio. Kilometer überlebt, wird die Batterie noch viele Jahre (man geht von bis zu 40 aus) als Speicherbatterie eingesetzt. Viele Batterien erholen sich sogar und gewinnen an Kapazität zurück, weil der Einsatz als Speicher im Vergleich zum Leben im Auto ein pures Relaxprogramm für die Batterien ist.
✅ Kommt eine Batterie dann tatsächlich ins Recycling, können heute schon über 90 % der Rohmaterialien zurückgewonnen werden. Die wirklich wichtigen Elemente werden alle wiederverwertet. Wie beim Recycling üblich, lassen sich verschiedene Verbindungen nicht mehr trennen und werden als Verbundstoffe weiterverwendet.
Noch Fragen? ➡️ Kommentare!
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Teil 2 des Mythbuster: https://lnkd.in/evYBE8B9 (Lithium, Kobalt & Co)
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🆕 🚨Das Video zum Beitrag: https://lnkd.in/e8wnpAFG. 🚨
2,8 Mio. Elektroautos bis 2035: Weil ich glaube, dass der Kontext der Entwicklung von Elektroautos in der Schweiz durchaus interessant sein dürfte: https://lnkd.in/eNxF4Kf8:
Christian Ochsenbein Andreas Hutter CircuBAT iBAT Association EVTEC AG Isabel Junker Bundesamt für Umwelt BAFU
#energie #recycling #emobility #battery #mythbuster
Das höre ich andauernd - aber ich werde nicht müde 🥱, mit dem Mythos 🧞♂️ aufzuräumen. Mittlerweile bin ich so geübt 🎓, da kann ich sogar die Kurzfassung:
1️⃣ “Die Produktion von Elektroauto-Batterien verbraucht viel mehr Energie und ist schädlicher für die Umwelt als ein Diesel-Auto.“
✅ Die Produktion der Batterien benötigt tatsächlich viel Energie. Aber der höhere Energieverbrauch ist nach drei bis vier Jahren durchschnittlicher Nutzung des Autos im Vergleich zum Verbrenner amortisiert.
2️⃣ “Die Batterien sind nach kurzer Zeit schon kaputt.“
✅ Die aktuellen Batterien garantieren in der Regel 3'000 volle Ladezyklen, bevor sie an die 80% Kapazität kommen. Das heisst: Bei 500 km Reichweite pro voller Ladung sind das (3'000 Ladezyklen x 500 km) 1'500'000 km!
Eins Komma Fünf Millionen Kilometer!
3️⃣ “Das Recycling von Batterien ist noch lange nicht gelöst“
✅ Zuerst einmal: Eine Batterie mit 80 % Restkapazität will niemand recyceln! Angenommen, das Auto hat die 1,5 Mio. Kilometer überlebt, wird die Batterie noch viele Jahre (man geht von bis zu 40 aus) als Speicherbatterie eingesetzt. Viele Batterien erholen sich sogar und gewinnen an Kapazität zurück, weil der Einsatz als Speicher im Vergleich zum Leben im Auto ein pures Relaxprogramm für die Batterien ist.
✅ Kommt eine Batterie dann tatsächlich ins Recycling, können heute schon über 90 % der Rohmaterialien zurückgewonnen werden. Die wirklich wichtigen Elemente werden alle wiederverwertet. Wie beim Recycling üblich, lassen sich verschiedene Verbindungen nicht mehr trennen und werden als Verbundstoffe weiterverwendet.
Noch Fragen? ➡️ Kommentare!
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Teil 2 des Mythbuster: https://lnkd.in/evYBE8B9 (Lithium, Kobalt & Co)
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🆕 🚨Das Video zum Beitrag: https://lnkd.in/e8wnpAFG. 🚨
2,8 Mio. Elektroautos bis 2035: Weil ich glaube, dass der Kontext der Entwicklung von Elektroautos in der Schweiz durchaus interessant sein dürfte: https://lnkd.in/eNxF4Kf8:
Christian Ochsenbein Andreas Hutter CircuBAT iBAT Association EVTEC AG Isabel Junker Bundesamt für Umwelt BAFU
#energie #recycling #emobility #battery #mythbuster
